В статье исследуется железнодорожный участок Восточного полигона ОАО «РЖД», содержащий 10 станций и 9 перегонов. Определены станции с высоким значением коэффициента надежности и перегон, имеющий минимальное значение данного показателя. Сделаны выводы на основе полученных результатов
коэффициент надежности, технические средства, железнодорожный участок, отказ
Железнодорожный транспорт является системой со сложной структурой, в которую входят технические средства инфраструктуры (железнодорожный путь, контактная сеть, устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки), подвижной состав (вагоны, локомотивы, специальный самоходный подвижной состав), устройства для их обслуживания в локомотивных, вагонных депо и другое [1, 2]. Состояние каждого из элементов системы может влиять на работу другого элемента и эффективность функционирования системы в целом. При выходе из работоспособного состояния технического средства возникает опасность возникновения аварийной ситуации или в лучшем случае остановка перевозочного процесса, которая понесет за собой экономические потери. Именно поэтому вопросы надежности технических средств железнодорожного транспорта всегда остаются актуальными [3, 4].
На основе статистических данных о возникновении отказов, их характеристиках и продолжительностях были рассчитаны коэффициенты надежности технических средств, находящихся на станциях и перегонах по следующей формуле:
(1)
где α’н – коэффициент, отражающий долю отказов в среднем за сутки:
, (2)
где 
– средняя длительность отказа, мин.;
Тсут – количество минут в сутках, мин.;
tтехн – продолжительность технологических «окон» в графике движения, мин.
Рассмотрим коэффициенты надежности технических средств железнодорожного участка Восточного полигона ОАО «РЖД» (рисунок 1), в который входят 10 раздельных пунктов с путевым развитием (четыре станции по характеру работы грузовые: одна – четвертого класса, две – второго класса, одна – внеклассная; одна – участковая первого класса; три разъезда; две промежуточных станции пятого класса) и 9 перегонов.
Рисунок 1 – Значения коэффициентов надежности технических средств станций и перегонов железнодорожного участка
Самыми надежными техническими устройствами оказались средства, находящиеся на раздельном пункте 7 (промежуточная станция пятого класса) и 9 (разъезд). Коэффициент с минимальным значением отмечается на перегоне 8-9 (перегон между промежуточной станцией и разъездом). Техническими средствами, вышедшими из работоспособного состояния, оказались: буксовый узел грузового вагона, полимерный гладкий изолятор контактной сети, воздухораспределитель грузового вагона. Из чего можно сделать вывод о необходимости проведения профилактических мероприятий по повышению надежности работы устройств контактной сети и грузовых вагонов.
1. Доможирова, А.Д. Влияние устойчивости функционирования на экономические показатели участка обращения кольцевых маршрутных поездов / А.Д. Доможирова. – Текст : непосредственный // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. – 2024. – №3(63). – С. 16-25.
2. Царегородцева, Е.Ю. Информационная безопасность в системе железно-дорожного транспорта / Е.Ю. Царегородцева, Н.В. Власова. – Текст : непосредственный // Экономика железных дорог. – 2024. – № 12. – С. 35-44.
3. Доможирова, А.Д. О влиянии задержек маршрутных поездов на восстановление графика движения поездов / А.Д. Доможирова, Р.Ю. Упырь. – Текст : непосредственный // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. – 2021. – №. 4 (72). – С. 161-168.
4. Царегородцева, Е.Ю. Новые направления в развитии логистической деятельности в современных условиях / Е.Ю. Царегородцева. – Текст : непосредственный // Экономика железных дорог. – 2024. – № 4. – С. 29-37.
