<?xml version="1.0"?>
<!DOCTYPE article
PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.4 20190208//EN"
       "JATS-journalpublishing1.dtd">
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="en">
 <front>
  <journal-meta>
   <journal-id journal-id-type="publisher-id">Bulletin of the Angarsk State Technical University</journal-id>
   <journal-title-group>
    <journal-title xml:lang="en">Bulletin of the Angarsk State Technical University</journal-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>Вестник Ангарского Государственного Технического Университета</trans-title>
    </trans-title-group>
   </journal-title-group>
   <issn publication-format="print">2686-777X</issn>
  </journal-meta>
  <article-meta>
   <article-id pub-id-type="publisher-id">91868</article-id>
   <article-id pub-id-type="doi">10.36629/2686-777X-2024-1-18-243-247</article-id>
   <article-categories>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru">
     <subject>СТРОИТЕЛЬСТВО И ТРАНСПОРТ</subject>
    </subj-group>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en">
     <subject>CONSTRUCTION AND TRANSPORT</subject>
    </subj-group>
    <subj-group>
     <subject>СТРОИТЕЛЬСТВО И ТРАНСПОРТ</subject>
    </subj-group>
   </article-categories>
   <title-group>
    <article-title xml:lang="en">CUSTOMER-BASED SUPPLY CHAIN DESIGN APPROACHES</article-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>ПОДХОДЫ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ ЦЕПОЧКИ ПОСТАВОК С УЧЕТОМ ПОТРЕБНОСТЕЙ КЛИЕНТОВ</trans-title>
    </trans-title-group>
   </title-group>
   <contrib-group content-type="authors">
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Гантимурова</surname>
       <given-names>Юлия Олеговна</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Gantimurova</surname>
       <given-names>Julia Olegovna</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-1"/>
    </contrib>
   </contrib-group>
   <aff-alternatives id="aff-1">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">ФГБОУ ВО &quot;Ангарский государственный технический университет&quot;</institution>
     <country>RU</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Federal State Funded Educational Establishment of Higher Education «Angarsk State Technical University»</institution>
     <country>RU</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <pub-date publication-format="print" date-type="pub" iso-8601-date="2024-12-19T04:51:26+03:00">
    <day>19</day>
    <month>12</month>
    <year>2024</year>
   </pub-date>
   <pub-date publication-format="electronic" date-type="pub" iso-8601-date="2024-12-19T04:51:26+03:00">
    <day>19</day>
    <month>12</month>
    <year>2024</year>
   </pub-date>
   <volume>1</volume>
   <issue>18</issue>
   <fpage>243</fpage>
   <lpage>247</lpage>
   <history>
    <date date-type="received" iso-8601-date="2024-12-12T00:00:00+03:00">
     <day>12</day>
     <month>12</month>
     <year>2024</year>
    </date>
   </history>
   <self-uri xlink:href="https://angtu.editorum.ru/en/nauka/article/91868/view">https://angtu.editorum.ru/en/nauka/article/91868/view</self-uri>
   <abstract xml:lang="ru">
    <p>В рамках проведенного исследования сформулированы ключевые показатели, которые могут использоваться организациями для оценки эффективности цепочки поставок. На их основе разработана концепция, которая может быть применена для определения соответствия целям организации практики проектирования цепочки поставок с учетом потребностей клиентов</p>
   </abstract>
   <trans-abstract xml:lang="en">
    <p>The study identified key indicators that can be used to assess the effectiveness of supply chains. Based on these, a concept was developed that can be used to refine the practice of defining supply chains taking into account the requirements of the organization's customers</p>
   </trans-abstract>
   <kwd-group xml:lang="ru">
    <kwd>цепочка поставок</kwd>
    <kwd>поставщик</kwd>
    <kwd>потребитель</kwd>
    <kwd>потребности клиентов</kwd>
    <kwd>конкурентная среда</kwd>
    <kwd>товары и услуги</kwd>
   </kwd-group>
   <kwd-group xml:lang="en">
    <kwd>supply chain</kwd>
    <kwd>supplier</kwd>
    <kwd>consumer</kwd>
    <kwd>customer needs</kwd>
    <kwd>competitive environment</kwd>
    <kwd>goods and ser-vices</kwd>
   </kwd-group>
  </article-meta>
 </front>
 <body>
  <p>Проектирование эффективной цепочки поставок является важной базовой способностью организации, поскольку она обеспечивает конкурентоспособность в современных экономических условиях. В настоящее время конкуренция между организациями смещается к конкуренции между цепочками поставок, а ее проектирование является ключевым инструментом для обеспечения эффективности и результативности деятельности [1, 2].Управление цепочками поставок (SCM) – это комплекс бизнес-процессов, развивающийся в ответ на изменения в деловой среде для преодоления проблем, с которыми сталкиваются организации, путем интеграции связей между поставщиками и потребителями в единое целое [3]. Поэтому важно правильно структурировать цепочку поставок и решить, какой будет ее конфигурация. Должны быть определены участники цепочки поставок и задачи, а также распределение ресурсов между участниками, и какие процессы будут выполняться на каждом этапе. Проектирование цепочки поставок подразумевает выявление и объединение группы организаций с компетенциями, которые дополняют друг друга.SCM – это сложная задача, которая включает в себя согласование возможностей цепочки поставок с потребностями клиентов, тем самым создавая ценность для конечного потребителя и прибыли для всех заинтересованных сторон цепочки поставок. Роль SCМ заключается в предоставлении оптимальной платформы для эффективного и действенного проектирования структуры цепочки поставок. Изменения в модели могут повысить производительность, а отсутствие формальной концепции привести к разбалансированию функционирования, и невыполнению планов по экономическим показателям. Если организации не занимаются проектированием цепочек поставок, они развиваются на основе ряда процессов, которые осуществляются независимо, и это приводит к снижению производительности. Основная проблема при оценке результатов заключается в сложной структуре поставок. Анализ цепочки поставок компонентов может стать первым шагом организации к повышению производительности, что в условиях текущей экономической ситуации является актуальным, потому что низкий показатель означает отставание от конкурентов и утрату рынка сбыта производимой продукции [4].Цепочку поставок можно определить как систему, состоящую минимум из трех элементов (организаций), напрямую связанных видами деятельности (потоками) между производителями, поставщиками и потребителями. Цепочка поставок обычно представляет собой конфигурации большего количества организаций, которые образуют сеть, где выделяют три основных потока: информационный, финансовый и поток товаров и услуг. Результативность управления ими заключается в синхронизации всех трех потоков цепочки поставок с целью эффективного функционирования бизнес-процессов «от закупки сырья до сбыта готовой продукции» для удовлетворения потребностей клиентов (рисунок 1).    Рисунок 1 – Этапы проектирования цепочки поставок  Этап 1. В конкурентных условиях функционирования организации заинтересованы в построении эффективной цепочки поставок, ориентированной на спрос, для быстро реагирования на меняющиеся требования клиентов. Поэтому понимание рынка и потребностей клиентов, является критически важным аспектом разработки эффективной стратегии цепочки поставок.В зависимости от сегментов рынка, обслуживаемых организацией, и цепочек поставок, будет существовать ассортимент товаров и услуг, а также потребности клиентов в доступности, времени реагирования, требуемом качестве, определенном количестве и ценовом диапазоне. По этой причине организации должны разрабатывать стратегию цепочки поставок, которая наилучшим образом соответствует потребностям и запросам клиентов, принимая во внимание связанную с этим неопределенность спроса. Если классифицировать товары и услуги в соответствии с моделями спроса, то можно выделить функциональные и инновационные продукты (таблица 1), каждый из которых будет требовать определенного подхода к проектированию цепочки поставок.  Таблица 1 – Основные различия между функциональными и инновационными товарами и услугами Группы товаров и услугХарактеристикаФункциональныеИнновационныеСпросСтабильный, предсказуемыйПеременный, трудно прогнозируемыйПродолжительность жизненногоциклаДлительныйНепродолжительныйРентабельностьНизкаяВысокаяОшибка прогнозаНизкаяВысокаяПроцент дефицитаНизкийВысокийВероятность устареванияНизкаяВысокаяВремя выполнения заказаДлительноеКороткоеОбъем производстваБольшойМалыйСтоимость запасовНизкаяВысокаяАссортимент продукцииШирокий ассортиментАссортиментный минимумНеопределенность спросаНизкаяВысокая  Этап 2. Стратегию цепочки поставок можно определить как подход, необходимый для интеграции всех видов деятельности посредством улучшения взаимодействия элементов логистической системы с целью достижения конкурентного преимущества организации.    Рисунок 2 – Эффективная и гибкая цепочки поставок [5]  Рисунок 3 – Концептуальная основа для анализа цепочки поставок [5]  Стратегии в цепочках поставок могут быть разработаны так, чтобы повысить их эффективность или результативность, путём оптимизации различных аспектов. Эффективная цепочка поставок также известна как «бережливая» – будет применяться в случае стабильных продаж и реализации функциональных товаров и услуг, а результативная или гибкая цепочка поставок – для товаров и услуг с неопределенным спросом (инновационные). Функциональная схема «бережливой» и гибкой цепочек поставок отражена на рисунке 2 [5].Этап 3. Ключевым процессом на третьем этапе проектирования является принятие решения о том, какой тип партнерства наиболее подходит для конкретных отношений, поэтому определяются роли и обязанности отдельных участников цепочки поставок. Сотрудничество только с критически важными участниками цепочки поставок позволяет организации обмениваться соответствующей информацией и концентрировать свое время и ресурсы на управлении первостепенными звеньями процесса, что повышает их производительность.На основе проведенного исследования этапов проектирования цепочки поставок, представим концептуальную модель (рисунок 3), с помощью которой организации могут анализировать функционирование цепочек поставок и определять, соответствуют ли их практики установленным организационным целям [5-8].Из рисунка 3 видно, что организации должны иметь представление о своих клиентах и их потребностях. Организации, которые имеют низкие издержки и предсказуемый рыночный спрос, должны использовать стратегию эффективной цепочки поставок. С другой стороны, организации, которые имеют высокий уровень обслуживания и непредсказуемый рыночный спрос, должны использовать стратегию гибких цепочек поставок. Также организации должны установить, есть ли у них ценностное предложение и основные компетенции для удовлетворения потребностей своих конечных потребителей. «Бережливые» цепочки поставок должны фокусироваться на KPI, которые измеряют затраты и эффективность управления финансовыми потоками организации, в то время как гибкие цепочки поставок должны фокусироваться на показателях, которые измеряют надежность, оперативность и гибкость поставок.Усиление конкуренции, быстрое старение уникальных продуктов и технологий, оказывает большое влияние на функционирование современных предприятий и их конкурентоспособность. Предложенный алгоритм анализа концепции организации производственного цикла и цепочек поставок позволит эффективно осуществить перестройку деятельности, интенсивно развиваться и внедрять новые технологии [9, 10].</p>
 </body>
 <back>
  <ref-list>
   <ref id="B1">
    <label>1.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Лебедева, О. А. Многоэтапные си-стемы перевозки в управлении цепочками поставок / О. А. Лебедева. – Текст : непосредственный // Современные технологии и научно-технический прогресс. – 2024. – № 11. – С. 220-221.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Lebedeva, O. A. Mnogoetapnye si-stemy perevozki v upravlenii cepochkami postavok / O. A. Lebedeva. – Tekst : neposredstvennyy // Sovremennye tehnologii i nauchno-tehnicheskiy progress. – 2024. – № 11. – S. 220-221.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B2">
    <label>2.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Казимиров, А. О. Задачи территориального размещения логистической инфраструктуры в городах / А. О. Казимиров, А. Ю. Михайлов. – Текст : непосредственный // В сборнике: Авиамашиностроение и транспорт Сибири. Сборник статей IX Всероссийской научно-практической конференции. Иркутский национальный исследовательский технический университет. – 2017.  – С. 351-355.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Kazimirov, A. O. Zadachi territorial'nogo razmescheniya logisticheskoy infrastruktury v gorodah / A. O. Kazimirov, A. Yu. Mihaylov. – Tekst : neposredstvennyy // V sbornike: Aviamashinostroenie i transport Sibiri. Sbornik statey IX Vserossiyskoy nauchno-prakticheskoy konferencii. Irkutskiy nacional'nyy issledovatel'skiy tehnicheskiy universitet. – 2017.  – S. 351-355.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B3">
    <label>3.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Мадера, А. Г. Управление сетями и цепями поставок моделирование и оптимизация бизнес-процессов и цепей поставок при неопределенности / А. Г. Мадера. – Текст : непосредственный // Интегрированная логистика. – 2015. – № 1. – С. 2-4.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Madera, A. G. Upravlenie setyami i cepyami postavok modelirovanie i optimizaciya biznes-processov i cepey postavok pri neopredelennosti / A. G. Madera. – Tekst : neposredstvennyy // Integrirovannaya logistika. – 2015. – № 1. – S. 2-4.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B4">
    <label>4.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Zokaei, K. Achieving consumer fo-cus in supply chains / K. Zokaei, P. Hines // International Journal  of Physical Distribution and Logistics Management. – 2007. – Vol. 37(3). – pp. 223-247.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Zokaei, K. Achieving consumer fo-cus in supply chains / K. Zokaei, P. Hines // International Journal  of Physical Distribution and Logistics Management. – 2007. – Vol. 37(3). – pp. 223-247.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B5">
    <label>5.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Nel, J. D. Supply chain design: some critical questions / J. D. Nel, J.A. Badenhorst-Weiss // Journal of Transport and Supply Chain Management. – 2010. – pp. 198–223.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Nel, J. D. Supply chain design: some critical questions / J. D. Nel, J.A. Badenhorst-Weiss // Journal of Transport and Supply Chain Management. – 2010. – pp. 198–223.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B6">
    <label>6.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Defee, C. C. Applying the strategy-structure-performance paradigm to  the sup-ply chain environment / C. C. Defee, T. P. Stank // International Journal of Logistics Management. – 2005. – Vol. 16(1). – pp. 28-50.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Defee, C. C. Applying the strategy-structure-performance paradigm to  the sup-ply chain environment / C. C. Defee, T. P. Stank // International Journal of Logistics Management. – 2005. – Vol. 16(1). – pp. 28-50.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B7">
    <label>7.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Лебедева, О. А. Стратегическое планирование грузопотоков на основе модели распределения продуктов // О. А. Ле-бедева, В. Е. Гозбенко. – Текст : непосредственный // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. – 2020. – № 4 (68). – С. 183-189.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Lebedeva, O. A. Strategicheskoe planirovanie gruzopotokov na osnove modeli raspredeleniya produktov // O. A. Le-bedeva, V. E. Gozbenko. – Tekst : neposredstvennyy // Sovremennye tehnologii. Sistemnyy analiz. Modelirovanie. – 2020. – № 4 (68). – S. 183-189.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B8">
    <label>8.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Lebedeva, O. A. Cost optimization of intermodal freight transportation in the transport network / Lebedeva O.A., Pol-tavskaya J.O. // В сборнике: Journal of Phys-ics: Conference Series. 13. Сер. &quot;Computer-Aided Technologies in Applied Mathematics&quot;. – 2020. – С. 012033.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Lebedeva, O. A. Cost optimization of intermodal freight transportation in the transport network / Lebedeva O.A., Pol-tavskaya J.O. // V sbornike: Journal of Phys-ics: Conference Series. 13. Ser. &quot;Computer-Aided Technologies in Applied Mathematics&quot;. – 2020. – S. 012033.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B9">
    <label>9.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Колесник, М. Н. Применение динамической транспортной задачи с задержками для согласования ритмов работы поставщиков и перевозчиков / М. Н. Колесник. – Текст : непосредственный // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2009. № 1 (37). С. 63-65.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Kolesnik, M. N. Primenenie dinamicheskoy transportnoy zadachi s zaderzhkami dlya soglasovaniya ritmov raboty postavschikov i perevozchikov / M. N. Kolesnik. – Tekst : neposredstvennyy // Vestnik Irkutskogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta. 2009. № 1 (37). S. 63-65.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B10">
    <label>10.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Шаров, М. И. Влияние транс-портного зонирования на функционирование маршрутной сети города / М. И. Ша-ров, О. А. Лебедева. – Текст : непосредственный // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. – 2019. –  № 2 (62). – С. 196-202.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Sharov, M. I. Vliyanie trans-portnogo zonirovaniya na funkcionirovanie marshrutnoy seti goroda / M. I. Sha-rov, O. A. Lebedeva. – Tekst : neposredstvennyy // Sovremennye tehnologii. Sistemnyy analiz. Modelirovanie. – 2019. –  № 2 (62). – S. 196-202.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
  </ref-list>
 </back>
</article>
